原来是卡52的厂家设计的？武直十至今仍有一外部特征

这几天俄罗斯的卡52武装直升机突然火了，原因是央视记者参观了卡莫夫直升机公司，即卡52的生产厂家，甚至还进入了座舱中模拟试飞。很快关于我国是否会进口卡52直升机的话题不绝于耳，各种猜测充斥网络。不过与此同时一个有意思的话题也一并出现在网络上：我国武直十的初始设计原来就是这个卡莫夫设计局参与搞出来的。在上世纪90年代初期，俄罗斯卡莫夫设计局曾受我国委托参与了直-10武装直升机的气动布局设计，并提交了一份武装直升机设计方案，从该方案模型和图纸上看，与现在的直-10外形基本一致。

图：卡莫夫设计局当年展示的武直十气动方案

根据国内厂家公开的信息，当年这一项目的官方名称为941工程。在941工程中，气动布局、风洞实验全部由卡莫夫设计局实施，结果交付我国，我国付费购买。

图：卡莫夫设计局公开的941工程风洞测试

由于当年航空工业整体较弱，特别是直升机的气动方面的基础太差不得不借助外力适当协助。而在随后的具体研制阶段，包括飞机的发动机、电子系统、武器系统等重要子系统的研制全部由我国独立完成。也就是说，整体上武直十还是我国独立自主设计的没有问题，卡莫夫的作用更多的是相当于在研发初始阶段助了一臂之力，使我国国产直升机研制有了个更高的起点。

图：当年941工程设计图纸上卡莫夫总设计师谢尔盖·米赫耶夫的签名

有意思的是，武直十的气动布局上有一个很具卡莫夫特色的独特结构，今天却很容易被大家忽视，这就是腰线。所谓腰线，简单理解就是上半身和下半身的分界线，目视可见是一道很明显的折线。我们知道武直十是一款中型武装直升机，下图中是世界几大著名中型武直外观，武直十有腰线这个特点对比之下是不是很明显：

图：从上至下依次为：美国UH-1（蝰蛇）、欧洲虎式、南非石茶隼、中国武直19、中国武直十；武直十是唯一有腰线的

腰线这种设计放在直升机上一方面有加强结构的作用，另一个更重要的用处是隐身。在折线上、下部机体明显向内收，起到将雷达信号反射到特定方向的作用，使波源雷达无法探测。因此，使用腰线设计的直升机在隐身性能方面比传统布局好得多。在上世纪90年代，美国已研发成功并试飞科曼齐武装直升机，卡莫夫设计局按上级要求也设计了自己的下一代隐身版重型武直——卡58。和科曼奇直升机一样，卡58也具有明显的腰线设计。

图：卡58隐身直升机，外号黑幽灵

不过卡58和苏47金雕战斗机等项目一样，在苏联解体后就失去了继续发展的可能，在随后不久的90年代末卡58项目被彻底取消，设计方案被扔进了历史的故纸堆。而就在这个过程中卡莫夫设计局接受了中国直十武装直升机的设计合同，不知是否有意为之，卡莫夫将卡58的腰线设计整合到了武直十的气动布局中。于是就有了今天我们看到的武直十的外形——在第三代也就是非隐身的各国武装直升机中，武直十是唯一有腰线设计的。

图：美国科曼齐隐身武装直升机

武直十在目前各国的第三代武装直升机中，隐身性能是最好的，而将来的第四代隐身国产武装直升机我们基本可以肯定将采用腰线设计，应该说卡莫夫的设计对我国该领域起到了启蒙和一定的指引方向的作用。

图：媒体刊登的下一代国产隐身武装直升机想象图，很明显的腰线设计

老军迷都知道一个名场面：瓦良格被拖离黑海造船厂时，厂长马卡洛夫泪流满面。所谓墙内开花墙外香，克莫夫设计局的创始人——尼古拉·伊里奇·卡莫夫若在天有灵应该感到欣慰吧，他的天才设想正在遥远的东方延续。